Audi/VW
Assistenzsysteme
- Rückfahrkamera «Rear Assist»
- Automatische Distanzregelung «ACC»
- Umgebungsansicht «Area View»
- Head up Display
- Spurhalteassistent «Lane Assist»
- Spurwechselassistent «Side Assist»
- Umfeldbeobachtungssystem «Front Assist»
Die dafür eingesetzten Kameras und Abstandsmesssysteme sollten bei einem Parkrempler, Unfall oder dem Austausch der Windschutzscheibe neu justiert werden. Für Ihre Sicherheit und Ihr gutes Gefühl. Wir verfügen über modernste Laser- und Vermesstechnik und sind Ihr Experte für Audi/VW Assistenzsysteme.
Servicekosten im Vergleich
Günstige Preise
Durch unsere im Vergleich zu anderen Vertragswerkstätten in der Region günstigen Servicekosten, lohnt sich oft auch die Anfahrt aus Amberg, Schwandorf oder Weiden.
Aktion
Fahrwerk Quickcheck
elektrische Schnellprüfung der Achsgeometrie ob eine Achsvermessung überhaupt notwendig ist. Sollte der Quickcheck nicht in Ordnung sein ist eine weitergehende Achsvermessung empfohlen.
Aktion
3D Achsvermessung
mit Einstellen der Vorderachs- und Hinterachsspur. zzgl. Lösearbeiten, evtl. Material und Einstellung der Assistenzsysteme ohne Einstellarbeiten der Vorspurkurve
Preise in Euro inkl. MwSt. | Irrtümer und Änderungen vorbehalten
Neujustierung Ihrer Assistenzsysteme
- Moderne Laser- und Vermesstechnik
- Millimetergenaue Anpassung
- Wir sind Ihr Experte für Audi/VW-Assistenzsysteme
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Wir beraten Sie gerne!
Ihr Titel
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Wie erkenne ich das meine Spur- oder Sturzeinstellung nicht mehr in Ordnung ist?
- Falsche Sturzeinstellungen führen zu einseitiger Reifenabnutzung.
- Falsche Spureinstellung der Räder führen zum Radieren.
- Die Lauffläche zeigt Gratbildung im Profil, dem sog. Sägezahn
- Ihr Fahrzeug fährt nicht Spurtreu oder zieht nach links oder rechts.
Wodurch wird meine Spur verstellt?
Das Überfahren von Schlaglöchern oder Bordsteinkanten ist häufig die Ursache für eine verstellte Achsgeometrie. Durch Anbringen von Distanzscheiben oder Spurverbreiterungen sowie defekte Traggelenke bzw. Spurstangenköpfe kann sich die Spur verstellen.
Wie funktioniert eine Spureinstellung?
An jedem Rad werden großvolumige Sensoren befestigt und mit dem Computer verbunden. Untereinander verständigen sich diese durch Kabelverbindung und gebündete Lichtstrahlen (Laser). So können alle relevanten Achsmessdaten erfasst und gleichzeitig mit den Sollwerten verglichen werden.
Es werden also vom Mechaniker nicht mehr Istwerte abgelesen und mit den Sollwerten auf Papier verglichen, sondern der Computer gibt mit der Anzeige ein durch Grafik und Farbe verdeutlichtes “Gut” oder “Schlecht” aus.
Wer hilft mir bei Fragen?
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